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擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀*滄州路儀公路儀器廠！ BM-2型擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于擺臂末端橡膠片在路面上滑動(dòng)時(shí)，克服路面摩擦所做的功”這一基本原理研制而成。技術(shù)：
該設(shè)備直接讀數(shù)，給出摩擦車胎與潮濕路面的摩擦測(cè)試值，為公路工程師提供了獲得可靠科學(xué)事實(shí)的實(shí)際方法，在此前提下，采取適當(dāng)?shù)拇胧p少摩擦阻力.
為了在基礎(chǔ)區(qū)域和室內(nèi)環(huán)境應(yīng)用，這些區(qū)域滑動(dòng)可能危險(xiǎn)，摩阻力儀采用標(biāo)準(zhǔn)化底座的橡膠滑塊。 　　滑動(dòng)阻力測(cè)試采用擺動(dòng)摩阻力測(cè)試儀，該方法在公路、路面、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、商務(wù)場(chǎng)所和其它地方的ISO和EN標(biāo)準(zhǔn)中得到推薦。

主要用途: 該儀器主要用于高等級(jí)公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)跑道抗滑性能的檢測(cè)。適用于公路面摩擦系數(shù)測(cè)定，可上下調(diào)接。
該儀器調(diào)試方便，操作簡(jiǎn)單，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，穩(wěn)定性大大提高，并且室內(nèi)外均可使用，是高等級(jí)公路等設(shè)備建設(shè)中*的檢測(cè)儀器之一。

主要技術(shù)參數(shù)：擺重量: 1500g±30g
擺重心矩: 410mm±5mm
橡膠片對(duì)路面正向靜壓力: 22.2N / 2263g
擺在橡膠片端部距擺動(dòng)中尺距: 508mm
擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度: 126mm
外形尺寸： 700×360× 700mm
儀器重量： 約12kg

原理是動(dòng)力擺沖擊型儀器，是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過(guò)路面時(shí)，克服路面等摩擦所作的功”這一基本原理研制而成的。

主要規(guī)格

a）       擺動(dòng)的力矩                            615，000 g . mm

b）      其中擺的質(zhì)量                          1500±30g

c）       擺重心距                              410±5mm

d）      橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力              2263g

e）       擺動(dòng)中心至橡膠片外邊緣距離            508mm

一、 結(jié)構(gòu)圖

1、2-緊固把手；3-升降把手； 4-釋放開(kāi)關(guān)； 5-轉(zhuǎn)向節(jié)螺蓋； 6-調(diào)節(jié)螺母；7-針簧片或氈墊

8-指針；  9-連接螺母；   10-調(diào)平螺栓；  11-底座；  12-鉸鏈；  13-水準(zhǔn)泡；  14-卡環(huán)；

15-定位螺絲；16-舉升柄；17-平衡錘；18-并緊螺母；19-滑溜塊；20-橡膠片； 21-止滑螺絲

1、  座：由T型腿，調(diào)平螺絲和水準(zhǔn)泡組成。對(duì)儀器起調(diào)平，支承作用。

2、  立柱：由立柱、升降機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向桿及儀器把手組成。用于升降和固定擺頭的位置。

3、  釋放開(kāi)關(guān)：安裝于懸臂上的開(kāi)關(guān)。用于保持?jǐn)[桿水平位置和釋放擺落下的作用。

4、  擺頭：由緊固把手，擺軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，軸承等組成，起聯(lián)結(jié)擺、固定位置，保證在擺動(dòng)平面內(nèi)自由擺動(dòng)的作用。

5、  示數(shù)系統(tǒng)：由指針、毛氈圈、法蘭、緊固螺母及度盤組成，指針可直接指示出摩擦系數(shù)數(shù)值。

6、  擺：由上、下部接頭、擺桿、彈簧、杠桿系、舉升柄、外殼、滑溜塊及橡膠片組成。技術(shù)：它對(duì)擺動(dòng)中心有規(guī)定力矩，對(duì)路面有規(guī)定壓力，本身前與后，左與右的力矩平衡，它是度量路面的摩擦系數(shù)的尺度。

試驗(yàn)步驟

1、  選點(diǎn)：在測(cè)試路段上，滑行車方向的左輪輪跡，選擇有代表性的五個(gè)測(cè)點(diǎn)，每一測(cè)點(diǎn)相距約5~10m，距路面邊緣不應(yīng)小于1m 。

2、  儀器調(diào)平：

①     將儀器置于測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向*。

②   轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)平螺絲，使水準(zhǔn)泡居中。

3、  調(diào)零：

（1）       放松固定把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，使擺升高并能自由擺動(dòng)，然后旋緊把手。

（2）       將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下釋放開(kāi)關(guān)。使卡環(huán)進(jìn)入釋放開(kāi)關(guān)槽，并處于水平釋放位置，然后松開(kāi)釋放開(kāi)關(guān)，此時(shí)指針應(yīng)被撥至緊靠撥針片。

（3）       按下釋放開(kāi)關(guān)，擺向左運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)指針向上運(yùn)動(dòng)，技術(shù)：當(dāng)擺達(dá)到zui高置后下落時(shí)，用左手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指零。若不指零時(shí)，可稍旋緊或放松毛氈圈調(diào)節(jié)螺母。重復(fù)本項(xiàng)操作，直至指針指零。

4、  標(biāo)定滑動(dòng)長(zhǎng)度：

（1）    用刷子清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上的松散顆粒和雜物

（2）  讓擺自由懸掛，在橡膠片的外邊平行擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺（126mm），放松緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手。使擺緩緩下降，當(dāng)滑溜塊上橡膠片剛接觸路面時(shí)，提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運(yùn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手使擺下降一段距離，然后放下舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng)，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面，對(duì)正126mm尺的一端，再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，放下舉升柄，再將擺慢慢向右運(yùn)動(dòng)使橡膠片的邊緣再一次接觸路面。橡膠片兩次同路面的接觸點(diǎn)的距離應(yīng)為126mm（滑動(dòng)長(zhǎng)度）。若不符合126mm，可轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，再重復(fù)上述步驟進(jìn)行粗調(diào)。當(dāng)基本符合126mm后，旋緊緊固把手，再校正一遍，若滑動(dòng)長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則升高或降低儀器底座正面的調(diào)平螺絲來(lái)校正，但須調(diào)平水準(zhǔn)泡。使滑動(dòng)長(zhǎng)度符合要求。爾后，將擺置于水平釋放位置。

5、  ：用水澆灑路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥漿，技術(shù)：，然后再灑水，并按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面上滑過(guò)，指針即可指示出路面的摩擦系數(shù)值（一般*次可不作記錄）。當(dāng)擺向回?cái)[時(shí)，用左手接住擺桿，右手提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運(yùn)動(dòng)并按下開(kāi)關(guān)，使擺長(zhǎng)環(huán)進(jìn)入釋放開(kāi)關(guān)，并將擺針撥至緊靠撥針片，重復(fù)此項(xiàng)，測(cè)定五次（每次均應(yīng)灑水），記錄每次的數(shù)值。五次數(shù)值差不大于三個(gè)單位（即刻度盤的一格半）如差值大于三個(gè)單位，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作，至符合規(guī)定要求為止。
主要技術(shù)參數(shù)：擺重量: 1500g±30g
擺重心矩: 410mm±5mm
橡膠片對(duì)路面正向靜壓力: 22.2N / 2263g
擺在橡膠片端部距擺動(dòng)中尺距: 508mm
擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度: 126mm
外形尺寸： 700×360× 700mm
儀器重量： 約12kg

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BM-3型適用于公路路面摩擦系數(shù)測(cè)定,高等級(jí)公路抗滑性能檢測(cè)的主要儀器。
BM-3型說(shuō)明： 隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)跑道等路面的防滑問(wèn)題，已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式磨擦系數(shù)測(cè)定儀（簡(jiǎn)稱擺式儀）是一種測(cè)定路面、機(jī)場(chǎng)跑道、標(biāo)線漆等磨擦系數(shù)的儀器。也可能過(guò)典型路面磨擦系數(shù)的測(cè)定，作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡(jiǎn)單，測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定，且室內(nèi)外均可使用。
BM-3型原理
擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過(guò)路面時(shí)，克服路面等磨擦所做的功”這一基本原理研制而成。
BM-3型主要技術(shù)規(guī)格：
1、擺動(dòng)的力矩：615000g.mm 其中擺重量：1500±30g 擺重心矩： 410±5mm
2、橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力：2263g
3、擺頭傾斜5°處自由放下到擺動(dòng)停止的次數(shù)，不少于70次。
4、橡膠片外邊緣距擺動(dòng)中心距離508mm。
5、儀器總重約14Kg左右。

BM-3型方法與步驟
1.準(zhǔn)備工作
（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況 ,并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定.當(dāng)用于路面工程檢查驗(yàn)收時(shí),儀器必須重新標(biāo)定.
（2）附錄A的方法,對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法,決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置.測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上,距路面邊緣不應(yīng)小于1m,并用粉筆作出標(biāo)記.測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度的測(cè)點(diǎn)位置,一 一對(duì)應(yīng).
2.擺式儀，摩擦系數(shù)測(cè)定儀，擺式摩擦系數(shù)試驗(yàn)步驟
（1）儀器調(diào)平
①將儀器置于路面測(cè)點(diǎn)上,并使擺的擺動(dòng)方向與行車方向*.
②轉(zhuǎn)動(dòng)底座上的高速平螺栓,使水準(zhǔn)泡居中.
（2）調(diào)零
①放松上,下兩個(gè)緊固把手,轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手,使擺升高并能自由擺動(dòng),然后旋緊緊固把手.
②將擺向右運(yùn)動(dòng),按下安裝于懸臂上的釋放開(kāi)關(guān),使擺上的卡環(huán)進(jìn)入開(kāi)關(guān)槽,放開(kāi)釋放開(kāi)關(guān),擺即處于水平釋放位置,并把指針抬至與擺桿平行處.
③按下釋放開(kāi)關(guān),使擺向左帶動(dòng)指針擺動(dòng),當(dāng)擺動(dòng)達(dá)到zui高位置后下落時(shí),用左手將擺桿接住,此時(shí)指針應(yīng)指零.若不指零時(shí),可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母,重復(fù)本項(xiàng)操作,直至指針指零.調(diào)零允許誤差為±1BPN.
（3）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度
①用掃帚掃凈路面表面,并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上的松散粒料.
②讓擺自由懸掛,提起擺頭上的舉升柄,將底座上墊塊置于定位螺絲下面,使擺頭上的滑溜塊升高.放松緊固把手,轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手,使擺緩緩下降.當(dāng)滑溜塊上的橡膠片剛剛接觸路面時(shí),即將緊固把手旋緊,使擺頭固定.擺式儀，摩擦系數(shù)測(cè)定儀，擺式摩擦系數(shù)
③提起舉升柄,取下墊塊,使擺向右運(yùn)動(dòng).然后,手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng),直到橡膠片的邊緣剛剛接觸路面.在橡膠片的外邊擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)量尺,尺的一端正對(duì)該點(diǎn).再用手提起舉升柄,使滑溜塊向上抬起,并使擺繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至左邊,使橡膠片返回落下再一次接觸路面,橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)距離應(yīng)在126mm（即滑動(dòng)長(zhǎng)度）左右.若滑動(dòng)長(zhǎng)度不符標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來(lái)校正,但需調(diào)平水準(zhǔn)泡,重復(fù)地校核直到使滑動(dòng)長(zhǎng)度符合要求.而后,將擺和指針置于水平釋放位置.
注:校核滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)以橡膠片長(zhǎng)邊剛剛接觸路面為準(zhǔn),不可借擺力量向前滑動(dòng),以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng).擺式儀，摩擦系數(shù)測(cè)定儀，擺式摩擦系數(shù)
（4）用噴壺的水澆灑試測(cè)路面,并用橡膠刮板刮除表面泥漿.
（5）再次灑水,并按下釋放開(kāi)關(guān),使擺在路面滑過(guò),指針即可指示出路面的擺值.但*次測(cè)定,不做記錄,當(dāng)擺桿回落時(shí),用左手接住擺,右手提起舉升柄使滑溜塊升高,將擺向右運(yùn)動(dòng),并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置.
（6）重復(fù)（5）的操作測(cè)定5次,并讀記每次測(cè)定的擺值,即BPN.5次數(shù)值中zui大值與zui小值的差值不得大于3BPN.如差數(shù)大于3BPN時(shí),應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因,并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作,至符合規(guī)定為止.取5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值（即擺值FB）,取整數(shù),以BPN表示.
（7）在測(cè)點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測(cè)記潮濕路面的溫度,準(zhǔn)確至1℃.
（8）按以上方法,同一處平行測(cè)定不少于3次,3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上,測(cè)點(diǎn)間距3～5m.該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示.每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果,準(zhǔn)確至1BPN.

BM-3型抗滑值的溫度修正擺式儀，摩擦系數(shù)測(cè)定儀，擺式摩擦系數(shù)
當(dāng)路面溫度為T（℃）時(shí)測(cè)得的擺值為FBT,必須按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20.
FB20=FBT+△F
式中 FB20——換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)的擺值（BPN）;
FBT——路面溫度T時(shí)測(cè)得的擺值（BPN）;
T——測(cè)定的路表潮濕狀態(tài)下的溫度（℃）;
△F——溫度修正值（BPN）,按表2-2采用.
溫 度 值 正 值 表2-2
溫度T（℃）擺式儀，摩擦系數(shù)測(cè)定儀，擺式摩擦系數(shù)
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